Inquietud porque los trenes eléctricos no pueden ser reparados en Salamanca

Pese a la comparación ferroviaria que ayer hacían desde Toledo, en Salamanca también hay voces insatisfechas.

Taller de mantenimiento de tracción diésel en Salamanca.

Foto: Javier Sánchez Mateos

Los veloces servicios Avant Salamanca-Madrid y la próxima electrificación entre la capital charra y la frontera portuguesa no son, para algunas opiniones, noticias lo suficientemente positivas como para olvidar otras circunstancias que rodean al ferrocarril en Salamanca. Por ejemplo, uno de esos juicios críticos es el de David Serrada Pariente, el diputado por Salamanca del Grupo Parlamentario Socialista en el Congreso, que subestima la situación actual porque “Salamanca está hoy peor que hace 15 años en materia ferroviaria”, haciendo una referencia negativa a la nueva línea de velocidad alta que une Salamanca con Madrid por Medina del Campo y Segovia, “está ampliamente desaprovechada”, y lamentándose de que “Salamanca sólo tiene conexión directa con Madrid, no hay con otras grandes ciudades como Barcelona, León, Gijón o Zaragoza”.

El socialista ha recalcado que la mala planificación ferroviaria que sufre Salamanca se evidencia de maneras diversas, como observando las instalaciones de Adif y de Renfe Fabricación y Mantenimiento en la capital charra. Para Serrada Pariente “hay que fijarse en la situación de la estación, donde no todas las vías están electrificadas y, lo que es peor, no se electrificaron las vías que van hacia los talleres, así que los trenes Alvia no tienen la oportunidad de ser reparados aquí”. Según ha anunciado el diputado, el PSOE tiene prevista una serie de iniciativas que espera llevar al Congreso de los Diputados tras su presentación en el Senado, preocupándole especialmente la perspectiva de desarrollo ferroviario en la comarca de Ciudad Rodrigo y el restablecimiento del servicio directo Salamanca-Barcelona.

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